Por: Luciano Eutimio Armas Morales
A finales de la pasada legislatura, como consecuencia de la deficiente gestión y de la baja ejecución presupuestaria sobraban muchos millones de euros en el Cabildo Insular de El Hierro, por lo que deprisa y corriendo, se encargaron entre otros, dos proyectos para gastar el máximo de dinero posible, en el menor tiempo posible: LA REHABILITACIÓN DEL TRAMO HI-4 PK.0+00 a PK. 8+00 por importe de 5.052.413,48€ y PROYECTO DE RAHABILITACIÓN DE LA CARRETERA HI.3 por importe de 4.091.007,15€
En dos palabras, para entendernos, se trata básicamente de reasfaltar la carretera del Aeropuerto (4 km,) y la carretera de El Pinar (8 km.), con un presupuesto total de 9.143.420,63€, lo cual supone una media de 631.551, € por kilómetro de reasfaltado para la de El Pinar, y de 997.806, €/km. la del aeropuerto.
Si comparamos con el asfaltado de la carretera de El Puerto, cuya obra se ejecutó hace un par de años con un presupuesto total de 1.835.574,21€ para un tramo de 8 km. nos resultaría en este caso una media de 229.446, € por kilómetro.
Viendo el proyecto de la carretera de el Pinar y su presupuesto y comparándolo con la obra ejecutada en la carretera de El Puerto, salvo error, o mejor criterio u opinión, hacemos las siguientes observaciones:
En una carretera, la seguridad vial es una prioridad, y depende básicamente de dos factores: el pavimento con la correspondiente señalización horizontal y vertical, y el trazado de esta.
La carretera de El Pinar, denominada HI.4, en el tramo correspondiente entre El Arco, en la intersección con la carretera HI.1 a El Golfo y la entrada a Las Casas, es una vía que ha mantenido un aforo de 1.781 vehículos diarios en el año 2.009; de 942 vehículos en 2.016 y de 1.437 en 2.018 y sin que esté especialmente deteriorada, requiere de un mantenimiento tanto en firme, como en señalización y márgenes. Cierto.
Pues resulta, que en un verdadero alarde de agilidad y eficiencia, los ingenieros redactores del proyecto que se les había encargado el mes de febrero de 2.019, lo entregaron al Cabildo el 2 de marzo, contemplando la ejecución de la obra indicada por contrata con un presupuesto total de 5.052.413,48 €.
Claro está, que, al hacerlo con tanta prisa, no era posible entretenerse en el engorro de hablar con los propietarios de los terrenos colindantes a la carretera y gestionar la disponibilidad de los terrenos, que permitiera rectificar alguna curva de alta siniestrabilidad, o ampliar con arcenes laterales, como se hizo en el tramo más próximo a El Pinar cuando Juan Ramón Abreu era consejero de obras.
En este proyecto se contempla el asfaltado del tramo de carretera indicado y rellenar los arcenes con hormigón coloreado hasta el pie de las paredes, con un presupuesto de 2.423.970,€. Construir dos muros de una longitud aproximada de 60 metros c/u en el tramo próximo a El Arco y retocar algunas paredes que ya están hechas, por un importe de 545.570,€. Es decir, se respetan las paredes actuales de los márgenes, y se rehabilitan las que están en mal estado.
Protecciones y un balizamiento lateral en madera, por importe de 281.469,€ y otras partidas menores, como demoliciones, 65.654, drenajes, 57.097, señalización horizontal y vertical, y los propios de cualquier obra de esta naturaleza, Seguridad y Salud, Integración Ambiental, etc. No está claro si en las paredes se utilizarán piedras de colores, ni si se incluyen también alicatados.
Resumiendo, se prevé un gasto de cinco millones de euros en un tramo de carretera, en el que no se atienden necesidades prioritarias para seguridad, como es el rectificado del trazado en algunas curvas, y no se habilita un espacioso arcén susceptible de ser utilizado para aparcar o para el tránsito del ganado. Se habilita con una cuneta en “V” en los márgenes existentes, que resulta incluso intransitable para peatones.
Que asfaltar la carretera de El Pinar, en un tramo simular a la de El Puerto, cueste casi un triple, no parece que tenga sentido. Creemos que, si esta corporación de El Cabildo realiza una prudente y eficiente administración de los recursos públicos y establece unas prioridades en función de las necesidades y demandas ciudadanas, haría lo siguiente:
1º) Promovería por lo pronto una modificación de este proyecto de la carretera HI-4 (Creo que el de la HI-3, Aeropuerto, lo han desestimado con buen criterio, por disparatado), para hacer una actuación similar a la que se hizo con la carretera del Puerto, y costaría aproximadamente 1.800.000,€ hasta que tuviesen un proyecto más ajustado a las necesidades reales de esta carretera: hacer una rectificación de trazado en algún tramo concreto, ampliar la plataforma con espaciosos arcenes laterales y mejora del firme.
2º) Y con los 3.250.000,€ restantes, se podrían hacer una serie de obras que cuentan ya con proyecto redactado, a seleccionar por ayuntamientos y cabildo, pero que hacemos una relación de algunas que pueden ilustrar el ejemplo:
1 - Asfaltado de la subida a Betenama: ………………………………………………... 139.019,€
2 – Variante salida Las Toscas a HI.1: ………………………………………………….... 73.654,€
3 – Rotonda de Los Mocanes: ……………………………………………………………..... 167.070,€
4 – Aparcamiento C/Barlovento (Mocanal), La Penúltima: …….............. 198.965,€
5 – Boulevard acera-carril bici Los Mocanes – Punta Grande: ………………. 981.231,€
6 – Eliminar y reubicar estación transformadora Plaza Los Mocanes: ….. 115.997,€
7 – Asfaltado pista Hoya Los Morotes (27 vecinos) …………………………….... 136.574,€
8 – Acera y carril bici Belgara – Los Mocanes: ……………………………………. 1.105.130,€
9 – Acera Tigaday – La Laguna: ……………………………………………………………….. 43.997,€
10- Acera Las Puntas – Cruce Matorral: …………………………………………………. 122.270,€
11 – Proyecto ZCA Las Casas(El Pinar) ………………………………………………….…. 51.905,€
12 – Proyecto Refugio de Embarcaciones de Las Puntas: ……………………… 105.300.€
TOTAL: …………………………………………………........................................…. 3.239.112,€
Ah, por cierto, lo olvidábamos, los técnicos que hicieron el proyecto del asfaltado de la carretera de El Pinar, son los mismos que hicieron el proyecto y han dirigido la obra de “Consolidación y refuerzo del túnel de los Roquillos”, en la que se han invertido según algunas fuentes 7,5 millones de euros, pero ahora tiene que venir el Gobierno de Canarias con 4,4 millones más, para reforzar lo que supuestamente ya estaba reforzado.
Entendemos, que esto es un quilombo heredado de la anterior corporación, pero creemos, que la corporación actual no debería continuar este dislate.