Por José Miguel Sánchez Padrón*

El Partido Popular siempre ha defendido al pueblo venezolano.

Desde el año 1996 con el Gobierno de José María Aznar siempre se apoyó al pueblo venezolano y se luchó contra las políticas de aislamiento de Hugo Chávez.

Incluso el propio Rey de España dió la cara contra Nicolás Maduro y contra Hugo Chávez en aquella famosa frase de" porque no te callas", debido a la pasividad del socialista Zapatero presente en aquella Cumbre de jefes de estado.

Desde el año 2011 con Mariano Rajoy al frente del Gobierno de España el Partido Popular luchó contra las políticas de Hugo Chávez y de Nicolás Maduro.

Sin embargo el Partido Socialista ha hecho todo lo contrario. Han sido numerosas las ocasiones en las que Zapatero, expresidente socialista ha ido a reunirse con el régimen chavista bolivariano pasando de los presos políticos y de la oposición qué defendía otro modelo para Venezuela.

Vimos como Pedro Sánchez del PSOE, se negaba a reconocer, al Presidente de la Asamblea Nacional Venezolana, actual Presidente interino de Venezuela, Juan Guaidó, mientras que una gran cantidad de países europeos y americanos junto con el Partido Popular y su Presidente Pablo Casado en España, lo había reconocido como legítimo.

Vimos incluso como hace 2 meses una moción presentada en el Senado de España por el Partido Popular dónde se solicitaba que se bloquearan las cuentas de Venezuela para evitar la fuga de dinero y que se malgastara el dinero venezolano, el Partido Socialista y la Agrupación Herreña Independiente no la apoyaron. Afortunadamente la mayoría absoluta del Partido Popular en el Senado permitió que se aprobara.

Hemos visto como nuestro eurodiputado Gabriel Matos de la isla de La Palma se le denegó la entrada en Venezuela y tuvo que ir a la frontera con Colombia, en Cúcuta, para apoyar a Juan Guaidó.

Votar al Partido Socialista el Senado en la isla de El Hierro, no sólo es poner nuestro futuro y nuestra estabilidad económica en manos de la izquierda de Pedro Sánchez y de Podemos sino apoyarlos en sus políticas a favor del chavismo bolivariano que ha arruinado a nuestro país hermano que tantas dificultades han causado a España.

Aquí no votamos alcaldes, presidentes de Cabildo ó concejales. Aquí votamos la política nacional que se va a seguir. Aquí decidimos si gobierna Pablo Casado ó Pedro Sánchez con el apoyo de Podemos, ese partido que siempre ha defendido y asesorado al régimen chavista y que hasta ayer mismo decía que Venezuela era un ejemplo a seguir en políticas socialistas por todo el mundo.

*José Miguel Sánchez Padrón, Candidato al Senado.

Por Juan Manuel García Casañas*

En estas elecciones no elegimos a nuestros responsables más cercanos como son los alcaldes, concejales o presidentes de un cabildo. En estas elecciones elegimos a las personas que apoyarán las políticas nacionales que repercutirán en todos los territorios de España, incluido el más occidental, nuestra isla de El Hierro.

El Senado actual esta compuesto de 266 senadores, de los cuales, 148 son del Partido Popular, la mayoría absoluta.

Al igual que en un partido de fútbol, un solo jugador no puede competir contra 11, la Agrupación Herreña Independiente solo dispone de un Senador de los 266 y por tanto, no tiene posibilidades de solucionar los problemas de los herreños. En las últimas legislaturas hemos escuchado a sus representantes hablar constantemente de El Hierro pero sin conseguir nada

Debemos votar por aquellos partidos que tienen equipo, por aquellos partidos que tienen una mayoría suficiente para conseguir los apoyos que necesitamos en El Hierro.

Votar al Partido Socialista en El Hierro al Senado, supone apoyar las políticas de Pedro Sánchez, las de Pablo Iglesias las de Torra o Puigdemont.

Apoyar al Partido Socialista en la isla de El Hierro al Senado, supone aprobar que sigan sin venir los 8.000.000 € aprobados para el agua de riego a nuestros agricultores. Supone apoyar que sigan sin venir los 42.000.000 de euros para nuestros colegios. Supone apoyar la mala política económica que genera inestabilidad en las cuentas públicas de nuestro país.

El Partido Popular ha recuperado la economía española y esto se ha reflejado en el empleo recuperado en los últimos 8 años a nivel nacional.

El túnel de Los Roquillos, el Puerto de La Estaca, el Hospital Nuestra Señora de los Reyes, el Centro vulcanológico, la balsa del Tesoro la Red de Riego de Echedo Costa Norte, las subvenciones para el agua de riego, las subvenciones para las infraestructuras agrarias, la estabilidad en el precio de la piña tropical y del plátano como nunca antes habíamos tenido son productos de la política económica que el Partido Popular ha ejecutado.

* Presidente insular del Partido Popular en El Hierro, candidato al Parlamento de Canarias y la Alcaldía de Valverde

Por Luciano Eutimio Armas Morales.

“¿Estamos viviendo una tiranía de las emociones, por encima de las razones?”, que diría Ricardo Gómez.

Por Luciano Eutimio Armas

Tuvo lugar ayer en el Cabildo de El Hierro la reunión de la Comisión de Transportes, con la presencia del Vicepresidente y Consejero de Obras y Transportes del Gobierno de Canarias Pablo Rodríguez, la Presidenta del Cabildo Belén Allende, y el consultor de Transportes, Germán Blanco.

El objetivo primordial de la misma, era la presentación de un informe que justifica la necesidad de implantar una línea de Obligación de Servicio Público (OSP) desde El Hierro con La Gomera y La Palma con un segundo ferry, garantizando un nuevo esquema de conectividad para conseguir un desarrollo armónico de toda la región, mediante un concurso y subvenciones de fondos europeos.

La conexión marítima con La Gomera y con La Palma es una vieja y legítima reivindicación de nuestra Isla, pero hemos de entender por otra parte, que las circunstancias y condiciones de conectividad actuales son muy diferentes a las anteriores a la construcción del aeropuerto, cuando los viejos correíllos unían los puertos de Santa Cruz de Tenerife, San Sebastián de la Gomera, Santa Cruz de La Palma y La Estaca en El Hierro, y los coches eran descargados mediante una grúa de la cubierta o las bodegas del barco.

Siempre ha existido una cordial relación de vecindad con La Palma, pero ese vínculo comercial y de pasajeros, se intensificó precisamente a partir de la década de los setenta, porque fueron palmeros los precursores e impulsores de la agricultura intensiva en el Valle del Golfo, acondicionando terrenos de El Matorral con tierra traída desde El Jorado, construyendo pistas y pozos, y hasta los plantones de plataneras los traían en aquella época desde La Palma.

Con la Gomera también ha existido esa buena conexión porque era lugar de paso obligado en todos los trayectos de ida o vuelta a Tenerife, y aunque las relaciones comerciales no sean hoy muy intensas, si hay un factor potencial de turismo que pueda utilizar esas rutas.

Es evidente la conveniencia de esa conexión marítima de El Hierro con La Gomera y con La Palma, ahora bien, analicemos la ocurrencia propuesta: ¿Qué volumen de pasajeros, vehículos y mercancías, utilizarían esas conexiones diarias con La Gomera y con La Palma desde El Hierro? Por supuesto que no serían rutas rentables, y por eso se solicita una OSP con fondos europeos. Pero esos fondos europeos no salen de una máquina de hacer billetes, sino que son recursos públicos que pueden utilizarse en este o en otros fines, y siempre debemos tratar de conseguir la utilización más eficiente de los mismos.

Garantizar la conectividad con la Isla de La Palma podría hacerse a través de La Gomera, cuyas islas están enlazadas actualmente con cuatro trayectos diarios. Y ese segundo Ferry que desde El Hierro va a La Gomera para permitir desde allí enlazar con La Palma, podría continuar hacia Tenerife, con lo que tendríamos dos ferrys diarios a Los Cristianos y uno diario a La Gomera. Menos coste, y rutas con más demanda.

Si no lo permite una OSP convencional, podrían estudiarse otras alternativas, en base a que podría ser una opción más beneficiosa para garantizar esa conectividad entre todas las Islas, y que parte de esos recursos en principio destinados a subvencionar barcos diarios semivacíos a La Gomera y La Palma, sean destinados a abaratar el coste de los billetes para los no residentes y para las mercancías que llegan o salen de nuestra Isla.

Otro asunto candente es la congestión del Puerto de Los Cristianos. Un puerto en principio pesquero, y luego deportivo de una ciudad turística, que se utiliza como puerto comercial que conexionan tres islas, con veinte operaciones diarias de entrada y salida de ferrys y miles de vehículos atravesando una zona residencial para enlazar con la autopista. Eso no tiene solución, porque lo que se no puede ser, además es imposible.

La solución definitiva a este problema sería el Puerto de Fuensalía, pero ese proyecto lleva más de diez años de tramitación, y en lo que Costas del Estado y Puertos Canarios llegan a un acuerdo y el proyecto se ejecuta, pueden pasar fácil otros diez años.

Pero si se está produciendo un colapso porque el Puerto de Los Cristianos no puede absorber el tráfico actual, y mucho menos el incremento previsible, la solución transitoria podría ser habilitar parte del Puerto de Granadilla para el tráfico marítimo interinsular, ya que aunque el trayecto por mar desde El Hierro se incrementaría en unos quince minutos, el trayecto por autopista hasta Santa Cruz de Tenerife se reduciría en unos veinticinco kilómetros, algo que agradecerían la casi totalidad de automovilistas y vehículos de transporte.

Otra cuestión que planteamos aprovechando la presencia del Consejero del Gobierno de Canarias, aunque no estaba en el Orden del Día, fue la necesidad de impulsar a que se arbitre una conexión aérea Gran Canaria-Tenerife Reina Sofía-El Hierro, que permita canalizar hacia nuestra Isla, un flujo turístico de uno de cada seiscientos turistas que llegan al sur de Tenerife o de Gran Canaria. Suficiente.

La conexión por mar de Gran Canaria con El Hierro, fue también una propuesta del representante del PSOE. Creemos que sería beneficiosa para la Isla, pero siendo realistas, en los trayectos por mar se utilizan los trayectos más cortos por razones obvias de costes. El viaje Gran Canaria-El Hierro sería de casi siete horas de navegación. ¿Habría demanda de pasajeros y mercancías para esa ruta?

La mejor opción para mejorar la conectividad de El Hierro con Gran Canaria, sería quizá un trayecto de Puerto de la Luz por el sur de Gran Canaria, al sur de Tenerife, que es casi la misma distancia que a Santa Cruz por el norte, y que el puerto del sur de Tenerife sea el punto de conexión de Gran Canaria, no sólo con el Hierro, sino también con La Gomera y La Palma.

Buenas son todas las iniciativas que contribuyen a mejorar los estándares de movilidad y condiciones de vida de los ciudadanos, pero atendiendo siempre a un criterio de máxima eficacia de los recursos públicos, y eficiencia energética, y no a ocurrencias que pueden ser muy atractivas en el papel, pero que la realidad las hace inasumibles, muy costosas o inoportunas.

Y añadir una sugerencia para la Comisión de Transportes: Que se elabore un acta con los acuerdos o propuestas de la misma y esa acta se le remita a todos los componentes de la Comisión, al objeto de que recuerden y ratifiquen lo acordado si asistieron, o tengan conocimiento de esos acuerdos los que no hayan asistido.