Redacción/El diputado de la Agrupación Herreña Independiente (AHI), Raúl Acosta, alertó el pasado jueves, en comisión parlamentaria, sobre la situación de “fragilidad” que atraviesa la conectividad marítima entre El Hierro y Tenerife, una vez la isla haya pasado a depender prácticamente de una sola naviera, debido a la situación de Naviera Armas.
Actualmente, la compañía naviera Fred. Olsen Express opera la ruta El Hierro-Tenerife en solitario.
El Gobierno canario ha informado que podrá restablecer la OSP si se pone en riesgo la conectividad de la isla.
Durante su intervención, el diputado herreño recordó que el inicio del año 2025 en la isla vino marcado por un escenario de libre competencia entre dos navieras tras la salida del modelo de Obligación de Servicio Público (OSP), lo que permitió mejorar frecuencias y capacidad. Sin embargo, la avería de uno de los buques de Naviera Armas desde el pasado mes de diciembre ha dejado a la isla en una situación de incertidumbre, sin previsión clara sobre su reincorporación.
“El problema, además de la reducción de frecuencias, es la vulnerabilidad que esto genera en una isla como El Hierro, donde cualquier incidencia se traduce en dificultades para el abastecimiento, el transporte de mercancías y, en definitiva, en una sensación real de aislamiento para los herreños”, explicó Acosta.
Acosta puso el foco en el actual marco normativo y señaló que el decreto que regula esta ruta data de 2009 y “ha quedado totalmente desfasado” para responder a las necesidades actuales de conectividad y propuso revisar y adaptar esta normativa para evitar que la isla quede “al albur de decisiones empresariales o incidencias puntuales”.
El diputado herreño trasladó al consejero de Transporte su preocupación por la evolución de las tarifas y pidió que el Gobierno de Canarias realice un seguimiento que permita determinar si los precios actuales son adecuados, especialmente en el actual contexto de incremento de costes en el sector.
Según Acosta, la situación actual está condicionada por el proceso de venta de una de las navieras, pendiente de resolución por parte de los órganos de competencia estatales, lo que está retrasando la normalización del servicio. “Mientras ese proceso no se desbloquee, seguimos sin certidumbre sobre cuándo se recuperará un segundo barco en la isla”.
En este sentido, Acosta pidió al Ejecutivo autonómico que, además de mantenerse vigilante, se implique activamente en el seguimiento de esta operación para facilitar una solución que permita recuperar la competencia en la ruta. “Le convido a que el Gobierno de Canarias se interese, pregunte y presione en el buen sentido para que El Hierro vuelva a tener una segunda naviera, sea cual sea el régimen de competencias”.
Según ha informado Acosta, el consejero de Obras Públicas, Transportes, Vivienda y Movilidad reconoció la importancia estratégica de la conectividad marítima para islas como El Hierro en particular y Canarias en general y aseguró que el Gobierno está siguiendo de cerca la situación, recordando además que la legislación autonómica contempla mecanismos para actuar en caso de insuficiencia del servicio, incluyendo la posibilidad de restablecer obligaciones de servicio público si fuera necesario.
